繼物流一圖去年底爆料京東快遞計劃另起一張專注3kg以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)快遞的加盟平臺網(wǎng)絡(luò)后！克日該網(wǎng)絡(luò)浮出水面！被命名為“眾郵快遞”！準(zhǔn)備先在廣東全省招募300余家一級加盟商，這一數(shù)量與通達(dá)系靠近！不得不說，直營快遞企業(yè)順豐和京東已經(jīng)準(zhǔn)備對通達(dá)開啟了一輪降維攻擊！那么為什么京東要提倡加盟，直營體系為何開始偷襲加盟系，未來又能否撼動通達(dá)系的職位？本期物流一圖為你詳細(xì)解讀?。ǐ@得更多資訊，請同步關(guān)注民眾號物流一圖?。┣把钥巳眨锪饕粓D去年底獲悉，京東計劃另起一張專注3kg以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)快遞加盟平臺網(wǎng)絡(luò)！并在內(nèi)部表現(xiàn)該決議雖然飽受質(zhì)疑，且是一個多數(shù)人認(rèn)為不行能的事情。而就在克日，該網(wǎng)絡(luò)終于浮出水面！被命名為“眾郵快遞”。眾郵快遞（EXPRESS ZYE）已經(jīng)于2020年1月16日申請收文，申請人為北京京東振世信息技術(shù)有限公司。
此公司為京東旗下子公司，法人代表為張雱，系京東治理培訓(xùn)生，曾任職京東金融，現(xiàn)為劉強(qiáng)東助理。眾郵快遞除了在廣東落地的主體廣東弘邦拓先物流科技有限公司外，天眼查顯示，浙江、上海的眾郵物流科技有限公司也在1月份相繼注冊。但眾郵快遞并不急于在全國起網(wǎng)，根據(jù)治理層的意思，京東會用三年左右的計劃周期打造眾郵快遞。在廣東全省，眾郵將招募300余家一級加盟商，這一數(shù)量與通達(dá)系靠近，只管前期并沒有廣泛宣傳，但依靠京東團(tuán)體的背書，眾郵能在最短時間內(nèi)篩選出最優(yōu)質(zhì)的加盟商。
筆者認(rèn)為，京東有此計劃也并不出人意料，一是跟進(jìn)順豐電商件計謀，二是降維攻擊菜鳥旗下的通達(dá)系。那么京東快遞為何要提倡加盟網(wǎng)絡(luò)，筆者認(rèn)為京東快遞起網(wǎng)加盟與順豐原因有相似，主要源于業(yè)務(wù)量激增、市場競爭、以及成本壓力的平衡。下面物流一圖為你一一解讀！一、業(yè)務(wù)量激增隨著業(yè)務(wù)量的不停激增，未來資源難以保障，這也是順豐選擇另起網(wǎng)的焦點(diǎn)原因，對于京東亦是如此。
在京東快遞對外開放后，京東外單占比連續(xù)提升，就在今年10月29日的全球智能物流峰上，京東物流CEO王振輝在會上表現(xiàn)，京東快遞外部訂單收入占比已到達(dá)40%。以此前計劃2023年外部訂單收入能占到50%目的來看，筆者認(rèn)為可以提前完成。
京東物流CEO王振輝會上提及外單占比已40%據(jù)物流一圖相識，京東快遞10月日均業(yè)務(wù)約850萬票，同比增速25%左右。其中外單2B業(yè)務(wù)量占比約為40%（約340萬票），增速高達(dá)45%，為京東快遞業(yè)務(wù)主要增長動力。而京東快遞外單2B業(yè)務(wù)中60%都是不經(jīng)由京東倉的純配業(yè)務(wù)（約200萬票），且基本上都使用產(chǎn)物特惠件。
因此，我們可以開端估算，京東快遞對外開放的低價電商件業(yè)務(wù)量已有約200萬票（順豐特惠專配日均300萬票），這樣業(yè)務(wù)量說大不大，說小也不小。京東快遞業(yè)務(wù)組成大致情況；數(shù)據(jù)泉源：物流一圖團(tuán)隊調(diào)研測算如今，京東快遞外單純配電商件日均200萬票，與順豐、通達(dá)仍有3-6倍的差距。與順豐一樣，如果京東快遞要搞電商件業(yè)務(wù)，就必須要增加至少成倍的資源投入，可見，另起一張網(wǎng)并不為過。
數(shù)據(jù)泉源：物流一圖團(tuán)隊調(diào)研測算、財報宣布二、面臨競爭對手京東快遞之所以也提出另起網(wǎng)絡(luò)，發(fā)力電商小件業(yè)務(wù)，與其競爭對手順豐的舉動不無關(guān)系。今年5月份，順豐推出低價電商件特惠專配，對日均1000票以上的電商大客戶舉行開放，憑據(jù)流向定位7元、8元、12元每票發(fā)全國不等。之后為了搶奪更大的電商客戶，對3000票以上客戶訂價低至4-5元/票。
值得注意的是，該價錢除了對通達(dá)高端客戶發(fā)生一定影響外，對京東外單特惠件業(yè)務(wù)影響更大（以二類電商為主），隨后京東物流連忙針對順豐特惠專配推出價錢計謀（訂價比順豐低5毛/票）。雙方在電商件上的競爭上你來我往（如2017年9月京東物流也曾搶走原順豐大客戶嚴(yán)選）。劉強(qiáng)東也不止一次提到順豐和王衛(wèi)。如在17年6月，劉強(qiáng)東在采訪中稱未來駐足海內(nèi)的物流可能只有京東溫順豐。
18年7月劉強(qiáng)東又在微博上對順豐和王衛(wèi)表現(xiàn)恭喜，并稱很是認(rèn)可和尊重對手，對手兩字格外醒目。劉強(qiáng)東在微博上點(diǎn)名競爭對手順豐除了與順豐的正面較量外，隨著阿里入股申通和中通，京東自然要思量換掉自身平臺POP業(yè)務(wù)（非自營商家）的阿里系快遞供應(yīng)商。如今京東平臺POP業(yè)務(wù)中，阿里投資的快遞公司圓通、中通和申通占比仍高達(dá)45%。早在2017年8月京東就曾終止與阿里投資的天天和百世的互助，如今京東還沒對三通下手，主要也是基于POP商家對物流成本的訴求，京東快遞直營下的成本無法滿足這些商家，這也是京東想要選擇自建加盟平臺的主要原因之一。
三、降低起網(wǎng)成本基于業(yè)務(wù)量增長需求和競爭，京東物流降低成本是一切樂成的關(guān)鍵，成本的降低是業(yè)務(wù)量連續(xù)增長、以及面臨順豐、阿里系快遞企業(yè)競爭的關(guān)鍵！與順豐差別的是，順豐特惠專配雖然是一款降價產(chǎn)物，但由于順豐19年頭干線裝載率只有55%左右，支線裝載率更低，特惠專配通過大網(wǎng)填倉，并沒有帶來分外的運(yùn)輸成本，加之大客戶集中攬收，收件成本也相對其他業(yè)務(wù)較低。而京東快遞差別，因自己是以倉配為主，倉配模式下末了以派件為主和短途運(yùn)輸為主，與純配業(yè)務(wù)攬件和遠(yuǎn)程運(yùn)輸契合度相對較低，填倉原有網(wǎng)絡(luò)的情況相對較少。
因此，純配業(yè)務(wù)需要在攬收、運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)方面投入分外資源。在投入較大的情況下，京東特惠件或許率血虧。
因此，隨著京東外單特惠件業(yè)務(wù)量的連續(xù)增長，相比順豐另起一張網(wǎng)的需求越發(fā)迫切。相比直營起網(wǎng)，加盟的方式起網(wǎng)更快，成本更低。因此，京東也直接選擇了專注3kg以內(nèi)的加盟起網(wǎng)。如今直營的順豐快遞、京東快遞紛紛選擇起網(wǎng)加盟，對通達(dá)降維攻擊。
那么以順豐和京東的治理能力，以及品牌效應(yīng)，是否會對通達(dá)系發(fā)生打擊？如果順豐和京東。
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